Oboustranný pásový dopravník

Dopravní pásy jsou často obviňovány z problémů se sledováním pásu a ve většině případů je to neopodstatněné. Příčinu poruchy lze obvykle nalézt v samotné instalaci a může být důsledkem špatně seřízených kladek a kladek, nesprávného použití opatření pro vedení pásu nebo chybné konstrukce. Je proto nezbytné, abyste si byli plně vědomi základních charakteristik různých opatření pro sledování pásu a aby je bylo možné správně používat.

Je třeba rozlišovat mezi základními a doplňkovými opatřeními pro sledování pásu. První jmenované jsou vhodné pro udržení správně vyrovnaného pásu v jeho středové poloze, pokud na pás nepůsobí žádné velké vnější vlivy, jako jsou příčné síly. Posledně jmenované jsou nezbytné, když samotná základní opatření jsou buď nedostatečná nebo nevhodná pro dostatečnou kontrolu sledování pásu.

Bez ohledu na přijatá opatření jsou pro bezproblémové sledování pásu zásadní následující podmínky:
Nosná konstrukce musí být pevná a stabilní. Musí odolat všem silám, které na něj působí (napnutí pásu, hmotnost dopravovaného zboží, nerovnosti podlahy atd.).
Všechny řemenice a kladky musí být namontovány v pravém úhlu k ose běhu pásu. Nastavitelné kladky a kladky se seřizují až po řádném zaběhnutí řemene.
Všechny části zařízení, které přicházejí do styku s pásem, je třeba chránit před nečistotami a znečištěním a v případě potřeby je vyčistit

Co se stane, když dopravník nemá vůbec žádné sledování?
Tam, kde řemen běží přes válcové řemenice, které jsou v pravém úhlu k jeho směrové dráze, pak síly působící na něj budou rovnoběžné se směrem pohybu řemenu. Na pás nepůsobí žádné vodicí síly.
Ve skutečnosti pás běží ve stavu nestabilní rovnováhy a okamžitě by odběhl, kdyby byl vystaven sebemenším vnějším faktorům, jako je mimostředné zatížení produktu, nečistoty mezi pásem a řemenicí, deformace pásu nebo boční podávání nebo odklánění zboží. Schéma sledování pásu
Stejný scénář platí, pokud jedna nebo obě řemenice nejsou umístěny přesně v pravém úhlu k ose běhu řemenu. Řemen nevyhnutelně uteče směrem k méně napnuté straně.

Pravidlo sledování 1
Pás se pohybuje do strany s nejmenším napětím.
Vodicí účinek cylindrokónických nebo radiálně vyklenutých řemenic
Pásové dopravníky látky jsou běžně vybaveny alespoň jednou, někdy i několika kladkami s válcovým kuželovým nebo radiálně vyklenutým tvarem. Toto základní opatření obvykle stačí k dosažení rovného a stabilního chodu.
cylindro-kónický řemenicový řemen Kladky tohoto tvaru mají samonaváděcí účinek. V případě proměnlivé tendence k odbíhání nebo obrácení směru chodu se pás vycentruje bez nutnosti nastavování osy. Podrobné informace o válcových kuželových kladkách

U jednoduchých dvoukladkových dopravníků s definovaným směrem chodu je obvykle hnací kladkou hlavová kladka. Je navržen ve tvaru cylindro-kónický.
Při poměru stran dopravníku (délka dopravníku k šířce pásu) překračujícím asi 5 ku 1 a v instalacích s reverzními operacemi se doporučuje korunovat jak hlavovou kladku, tak ocasní kladku.
Podle této metody může být správně vyrovnaný řemen udržován ve své středové poloze, pokud nedochází k nadměrnému vychýlení řemenic.

Další opatření pro sledování pásu:
Na zařízeních s výraznou tendencí k odtoku a značnými příčnými silami (boční posuv, překlápěcí tyč, velké přesměrování v dráze pásu atd.) nebude základní použití cylindro-kónických řemenic dostačující. Budou vyžadována další opatření pro sledování pásu, ale ta budou určena aplikací a provozními podmínkami.

Vodící kladka
Vodicí kladky, nazývané také řídicí kladky, jsou nastavitelné přítlačné kladky.
Vodící kladky jsou obvykle válcové. Dodržujte minimální průměr pro protiúhyby podle údajů v produktových listech. Pro dosažení dobrého vedení by měl být oblouk kontaktu na vodicí kladce minimálně 30 stupňů. U řemenů s nepřilnavým povrchem lze efekt vedení zlepšit třecím krytem z otěruvzdorné pryže nebo syntetického materiálu (doporučená tvrdost 80 – 90 Shore A).

Pravidlo sledování 2
Čím větší je oblouk kontaktu a čím vyšší je tření, tím větší je efekt sledování. Aby bylo napětí řemene co nejnižší, měl by být otočný pohyb, pokud je to možné, kolmý ke střední linii kontaktního oblouku (rovina A ↔ B). Středová vzdálenost mezi koncovou kladkou a vodicí kladkou by měla být alespoň dvojnásobkem průměru větší kladky. Na rozdíl od cylindro-kónických řemenic nejsou nastavitelné válcové válečky samochodné. To znamená, že při změně směru chodu řemene musí být poloha natočení válcových řemenic znovu nastavena. Protože to není proveditelné, použití nastavitelných válcových válečků pro vedení pásu se pro reverzní provoz nedoporučuje. Výjimku z tohoto pravidla však lze učinit pro dlouhé dopravníky. Při dostatečné vzdálenosti mezi vodicími kladkami je lze použít i pro reverzní operace.
Vodicí kladka A vede řemen správně ve směru chodu a, vodicí kladka B vede řemen správně ve směru chodu b.

Pravidlo sledování 3
Ve skupině řemenic a válečků má ten, se kterým se řemen poprvé dotkne, větší vodicí účinek (v sousedním příkladu válec A).
Kladka a váleček
Šikmé válečky na vratné straně
Sledovací účinek šikmých válečků na vratné straně je maximalizován, pokud jsou namontovány na nájezdové straně před ocasní kladkou pro pohon hlavy a před hnací kladkou pro pohon ocasu.
Umístění válců pod pásem, tj. na dopravní straně pásu, vytváří dobrý sledovací efekt díky vyššímu koeficientu tření, je však třeba vzít v úvahu i možné stopy na krytu pásu.

Válečky mohou být také umístěny nad pásem na jeho pojezdové straně. To je žádoucí v případech, kdy má pás jemnou nebo vysoce strukturovanou dopravní stranu nebo má příčně uložené profily.
Pro dosažení uspokojivého efektu sledování by měl být kontakt válečku s pásem přibližně ¼ šířky pásu a úhel sklonu válečků by měl být 5 stupňů až 10 stupňů.
Pokud jsou šikmé válečky nasazeny přesně v pravém úhlu ke směru běhu pásu, pás automaticky koriguje svou vlastní polohu, pokud dojde ke změně tendence k odtoku.

Toto opatření funguje i při reverzním provozu.
Sledování pásu je dále vylepšeno, když jsou nakloněné válečky na hranách pásu ve směru pohybu pásu nakloněny dopředu o 8 stupňů až 10 stupňů. Jejich účinek lze zvýšit přidáním třecího krytu.
Válečky nakloněné dopředu se však nesmějí používat pro reverzní provoz, protože se tím také obrátí středící síly pásu.
Šikmé válečky na vratné straně se také osvědčily pro sledování širokých, krátkých pásů a tenkých pásů při vysokých rychlostech. V tomto případě musí být hnací kladky a koncové kladky opatřeny válcovými profily, aby se zabránilo přehýbání nebo zmačkání.