První je, že to funguje spolehlivě. Pásové dopravníky se používají v mnoha důležitých výrobních jednotkách, které vyžadují nepřetržitý provoz, jako je přeprava uhlí v elektrárnách, přeprava sypkých materiálů v ocelárnách a cementárnách a nakládání a vykládání lodí v přístavech. Pokud při těchto příležitostech dojde k prostojům, ztráty jsou obrovské. V případě potřeby může pásový dopravník pracovat nepřetržitě jednu směnu za druhou [2].
Pásové dopravníky mají nízkou spotřebu energie. Protože se materiál a dopravní pás pohybují téměř bez relativního pohybu, je malý nejen jízdní odpor (asi 1/3-1/5 škrabkového dopravníku), ale také opotřebení a drcení nákladu je malé, a produktivita je vysoká. To vše přispívá ke snížení výrobních nákladů.
Dopravníková linka pásového dopravníku je přizpůsobivá a flexibilní. Délka linky závisí na potřebách. Může být krátká i několik metrů a dlouhá více než 10 km. Může být instalován v malých tunelech nebo postaven nad oblastmi, kde je pozemní provoz chaotický a nebezpečný.
V závislosti na požadavcích procesu mohou být pásové dopravníky velmi flexibilní pro příjem materiálu z jednoho nebo více míst. Je také možné vypouštět do více bodů nebo několika sekcí. Pásový dopravník se stává hlavní dopravní linkou, když je materiál přidáván na dopravníkový pás na několika místech současně (jako je dopravník pod uhelným bunkrem úpravny uhlí) nebo v kterémkoli místě podél délky pásového dopravníku. jednotné krmné zařízení.
Pásový dopravník může nabírat materiály ve vozovce pod hromadou v uhelném dvoře a v případě potřeby míchat různé materiály z každé hromady. Materiál lze jednoduše vykládat z hlavy dopravníku nebo vykládat v libovolném místě po délce dopravníkového pásu pluhem nebo mobilním vykládacím vozíkem.
