Při manipulaci se sypkým materiálem inženýři často uvíznou mezi fyzikálními limity a limity zařízení.
Fyzikální pravidlo je jednoduché:Standardní ploché pásové dopravníky obecně nemohou překročit sklon 18 až 20 stupňů.Jakýkoli strmější materiál a gravitace převezme-materiál se začne kutálet zpět, což vytváří bezpečnostní riziko a nepořádek na podlaze závodu.
Co když ale potřebujete zvednout uhlí, písek nebo cement do výšky 10 metrů a máte jen 6 metrů horizontálního prostoru? Nemáte prostor pro dlouhý, pozvolný sklon.
Řešením není nutit plochý řemen dělat práci, kterou nezvládne. Řešením je zcela změnit geometrii pásu. ZadejtePásový dopravník s boční stěnou(často nazývaný strmý šikmý dopravník).
Zde je rozpis "anatomie" tohoto systému a proč je standardním-úsporným prostorem pro těžký průmysl.
Koncept "Moving Pocket".
Na rozdíl od plochého pásu, který se při držení materiálu spoléhá na tření, se boční dopravník spoléhá nazadržování. V podstatě vytváří řadu stěhovacích krabic nebo "kapes", které mohou nést materiálÚhly 30 stupňů, 60 stupňů nebo dokonce 90 stupňů (vertikální)..
Tato udržovací kapacita pochází ze tří kritických složek, které spolupracují:
1. Křížový-pevný základní pás (Základ)
Standardní pryžové pásy jsou navrženy do žlabu (prohnutí uprostřed). Boční pás však musí zůstat dokonale plochý, aby podpíral vertikální struktury, které jsou k němu připojeny. Používáme aKřížový-pevný základní pásse speciální příčnou výztuží. To zajišťuje, že se řemen nezbortí nebo neprověsí na vratných kladkách, a to ani při zatížení těžkou železnou rudou nebo slínkem.
2. Vlnité boční stěny (dále jen „stěny“)
Jedná se o zvlněné pružné pryžové stěny navulkanizované po stranách základního pásu.
- Funkce:Fungují jako opěrná stěna, aby se zabránilo bočnímu rozlití.
- Design:"Vlnitý" (vlnový) tvar umožňuje bočním stěnám se stlačit a roztáhnout, když se řemen omotává kolem hnací kladky a ocasní kladky, což zabraňuje roztržení.
3. Příčné zarážky (dále jen "kbelíky")
Jedná se o výrazné přepážky probíhající přes šířku pásu.
- Funkce:Fungují jako „kbelík“, který tlačí materiál nahoru do svahu.
- Typy:Pro těžké průmyslové aplikace obvykle používámeT-TypneboTC-Typkopačky. Ty jsou vyztuženy, aby vydržely nárazy velkých hrud a poskytly strukturální pevnost potřebnou pro vertikální zvedání.
Proč je pro vaši aplikaci důležitá uhlíková ocel
Pokud budete hledat „přepravníky“ online, najdete mnoho lehkých PVC jednotek určených pro bramborové lupínky nebo pilulky. Ty v dole nevydrží ani týden.
Pro těžký průmysl (těžba, elektrárny, cement, přístavy) musí být pásová konstrukce podepřena pevným rámem.
ThePásový dopravník z uhlíkové oceli Kunweije navržen speciálně pro tato drsná prostředí:
- Pevný rám (Q235 uhlíková ocel):Používáme-težkou nosnou ocel a úhelník, plně svařené a lakované. To eliminuje vibrace při přepravě těžkých nákladů, jako je uhlí nebo kamenivo.
- Prostorová efektivita:Zvětšením dopravního úhlu na 45 stupňů nebo 60 stupňů můžete ušetřit až70 % podlahové plochyve srovnání s konvenčním uspořádáním dopravníku. To je zásadní pro dovybavení starých závodů, kde je málo místa.
- Nulové rozlití:"Kapsový" design udržuje prach a jemné částice zachycené uvnitř pásu. To výrazně zkracuje pracovní-hodiny potřebné k čištění rozsypaných hromad pod dopravníkem.
Závěr
Pokud váš současný dopravník bojuje s rollbackem nebo pokud plánujete novou linku s omezeným prostorem, nespoléhejte na dohady. Výška bočnice a rozteč příchytek musí být vypočteny na základě velikosti vašeho materiálu a průtoku.
Potřebujete zvedat těžký materiál pod strmým úhlem?
Podívejte se na naše úplné specifikace a velikosti modelůDopravník s bočními stěnami z uhlíkové oceli.
Nebo kontaktujte přímo náš technický tým a získejte vlastní výkres pro uspořádání vašeho závodu.
