Rozdíly mezi bočním pásovým dopravníkem a plochým pásovým dopravníkem se odrážejí především v dopravním úhlu, konstrukčních vlastnostech, výkonu použití a aplikačních scénářích.
Dopravní úhel: boční pásový dopravník s velkou úhlovou dopravní kapacitou, jeho maximální úhel sklonu až 90 stupňů a může dokonce dosáhnout vertikální dopravy, zatímco maximální úhel sklonu plochého pásového dopravníku obecně není větší než 28 stupňů, používá se hlavně pro horizontální doprava. Používá se především pro horizontální dopravu.
Konstrukční vlastnosti: Pásový dopravník s boční stěnou využívá konstrukci dopravního pásu přepážky a čelistí, což účinně snižuje problém rozptylu materiálů v procesu dopravy a zlepšuje účinnost dopravy materiálu. Naproti tomu konstrukce plochého pásového dopravníku se zaměřuje spíše na horizontální dopravu a jeho konstrukce je poměrně jednoduchá.
Výkon: Díky své speciální konstrukci je boční pásový dopravník vynikající při přepravě sypkých materiálů a může dosáhnout hladkého přechodu materiálů z horizontálního do šikmého, s vysokou pevností a delší životností pásu. To zajišťuje stabilitu a spolehlivost dopravního procesu. Plochý pásový dopravník sice může dopravovat i sypké materiály, ale u dopravy s velkým sklonem existují omezení.
Aplikační scénáře: Boční pásový dopravník je široce používán v uhlí, stavebních materiálech, chemickém průmyslu, vodní energii, zemědělství, přístavech a hutnictví. Je zvláště vhodný pro scény vyžadující velký úhel nebo vertikální dopravu. Plochý pásový dopravník je vhodnější pro horizontální nebo maloúhlovou dopravu materiálu.
Stručně řečeno, boční pásový dopravník má významné výhody při kontinuální dopravě sypkých materiálů díky své jedinečné konstrukci a vysoké úhlové dopravní kapacitě, zatímco plochý pásový dopravník má významnou výhodu při horizontální nebo maloúhlové dopravě materiálu díky jednoduché konstrukci a nižší ceně. Plochý pásový dopravník má své místo v horizontální nebo maloúhlové dopravě materiálu díky jednoduché konstrukci a nižší ceně.
